Главная Регистрация Вход
Приветствую Вас, Гость · RSS
Форма входа
Поиск

Диагностика Subaru
Меню сайта
Ремонт Субару
Subaru общий
Subaru Impreza, Subaru WRX, STI, Субару Импреза
Subaru Forester, Субару Форестер Ремонт
Subaru Justy
Subaru Legacy, Subaru Outback, Subaru B4, Lancaster, Wagon, Субару Легаси
Subaru LIBERO
Subaru Pleo
Subaru R1
Subaru R2
Subaru Stella
Subaru Traviq
Subaru Tribeca B9
Subaru Vivio
Каталог запчастей Subaru
Двигатель Субару
Навигация Subaru
Программы Subaru
Видео Subaru
Статьи по ремонту Subaru
Новости Subaru
Разное
 
Ремонт Субару » Subaru общий » Дребезг выпуска Запах выхлопа в салоне subaru
05:18

Дребезг выпуска Запах выхлопа в салоне subaru

Дребезг выпуска Запах выхлопа в салоне subaru

Дребезжание выхлопа. Эта болезнь чаще всего наблюдается у автомобилей от 5 лет. Проблем никаких не доставляет кроме противного дребезга в некоторых диапазонах работы двигателя. Шум происходит из-за отломившихся точек сварки в местах крепления защитных кожухов. Так же под кожухами есть термоизоляционная защита, которая в свою очередь кроме основных функций термоизоляции является ещё и неким уплотнителем кожухов.
Так же там есть перемычки крепления, которые тоже имеют особенность дребезжать. Самораскручивание у кожухов практически не наблюдается. Так же дребезг может появиться после удара об камень, или типа того. Это легко продиагностировать. Зайдите под свой автомобиль, и (ЕСЛИ ВЫПУСК НЕ ГОРЯЧИЙ!!!) подёргайте руками кожухи. Они должны стоять прочно , крепко, и не перемещается от ваших движений. Если кожух болтается, то его нужно подварить. Для этого желательно снять выпуск и ХОРОШО зачистить места сварки. Имейте в виду, что кожуха тонкие, а места соединения труб толстые. Если кожуха отломились там (чаще всего), то есть опасность прожечь кожух и ничего не приварить. Поэтому рекомендую обратиться к опытному сварщику! ТАК ЖЕ ПЕРЕД СВАРКОЙ ОТКЛЮЧИТЕ АККОМУЛЯТОР!!!

Если у вас есть в автомобиле музыкальные усилители с буферными конденсаторами - РАЗРЯДИТЕ ИХ. Они могут питать электрические цепи автомобиля, и есть возможность повредить БЛОК УПРАВЛЕНИЯ (мозг). И после отключения АКБ лучше подождите минут 15. Если вы разобрали выпуск на составные части, то желательно заменить прокладки. Для этого нужны новые прокладки :). Хорошо зачистите поверхность соединяемых частей выпуска, иначе возможно будет "сечь". Так же не повредит померить плоскость выпуска. Она может быть в форме лодочки, тогда вам придётся её отшлифовать. Для этого можно использовать наждачный камень. Так же запаситесь достаточным кол-вом болтов нужного диаметра, гайками и гроверами. Возможно, некоторые отломятся. Неплохо иметь под рукой дрель и болгарку. Если авто старое, то некоторые болты крепления кожухов могут сломаться, их либо придётся высверливать, либо подваривать.

Если вы обнаружили отверстие в трубе, просто заварите его. В зависимости от модели автомобиля конструкционная особенность выпуска может включать в себя как ни одного, так и до нескольких сильфонов (гибких соединений труб). Они находятся под кожухами термоизоляции. Например, на турбо импрезе их два. Сильфоны так же имеют особенность трескаться на месте постоянных сгибов, из-за этого вы можете слышать неприятный рычащий звук, а так же возможно и запах выхлопа в салоне. Это лечится заменой сильфона на те, которые можно купить в любом полноценном автомагазине. Стоимость такого сильфона от 300р, в зависимости от длинны и диаметра. Он легко вваривается на место старого, но возникает проблема установки кожухов термоизоляции, для чего они подгибаются-подрезаются по месту и привариваются. Так же при вваривании нового сильфона надо соблюсти геометрию труб, если этого не сделать то труба может не встать на место, либо встать с очень большим натягом, а напряжение, которое там возникнет, в последствии разрушит трубу. Для этого пометьте маркером два куска трубы перед и после сильфона в нескольких местах. Потом приложите новый сильфон, отмерьте места срезов ровно под него так, чтобы после вваривания труба не удлинилась и не укоротилась. Потом приварите к одной части трубы сильфон, и, сопоставив метки, приварите другую часть. Шов должен быть ровным и прочным, иначе возможно он треснет в будущем, и будет сечь. Если у вас нет сварки, то советую обратиться к квалифицированному сварщику. Желательно который знает субару. Можно купить и новые трубы, что будет гораздо правильней, но гораздо дороже. Дребезжащие кожухи просто подвариваются, без какой либо смены труб. Есть ещё один способ уплотнения кожухов на неопределённое время, от одного дня до нескольких месяцев - просто вбейте под кожух болт, возможно, это вам ненадолго поможет. Но есть возможность повредить трубу. В скором времени от вибраций болт разболтается и звук будет гораздо сильнее
Популярные материалы
ЗАМЕНА КЛИНОВИДНЫЙ РЕМЕНЬ Subaru Impreza модель с 2004 года
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Subaru Impreza
Передняя выхлопная труба Subaru Impreza
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Subaru Impreza
Руководство по ремонту Subaru Forester 2009, субару форестер книга по ремонту
ВНЕШНЯЯ Subaru Forester модель с 2008 года
Точки подключения автосигнализации на Subaru B4
Шкив коленчатого вала снятие двигатель 1.5
Полный привод Subaru
Замена Датчик температуры охладителя двигателя H4SO Subaru Impreza модель с 2004 года
Дефлекторы Субару форестер с 2008 года
РАДИАТОР И ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА Subaru Impreza
Руководство по ремонту Subaru Forester с 1997 - 2002 год
СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Легаси и Импреза Размерность дисков
Руководство по ремонту Subaru Legaсy / Subaru Outback с 1999-2003 год, ремонт субару легаси, Субару оутбек
Обсудить на форуме


Категория: Subaru общий | Просмотров: 2895 | Добавил: decaht
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright MyCorp © 2025
Новости Субару

Брелок Томагавк 9010

Автолитература






РЕДУКТОР AT
Subaru Forester решетка, пороги
СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ БЕЗ САМОБЛОКИРУЮЩЕГОСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ТИП Т Subaru Impreza
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ Subaru Impreza
Subaru Impreza XV
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ПОРШЕНЬ Subaru Impreza двигатель 2.5
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ двигатель 2.5
СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
РЕДУКТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА AT Subaru Impreza
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Хостинг от uCoz
Rambler's Top100